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VErsteht man doch Glasklar - "Rush B !!!!!" sagt der ...

Zitat von »Charlie_Echo«

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Lustig auch: Sie sprechen von Realismus aber der AK-Griff wird mittels zwei Schrauben an der Unterseite fixiert.

Wieso werden für den Griff den zwei Schrauben verwendet, kannst du da mal ein Bild ohne den Griff machen TomTom?

Auf dem Bild im ersten Post kannst du erkennen warum - weil an der Motorunterseite zwei versetzte Gewinde für Schrauben gibt, allerdings nur bei der AK-Variante. Die M4 Motoren brauchen nur eine Schraube...versteh nicht warum man das gemacht hat.

Das hätte man doch mit einer Senkkopfschraube auch von oben lösen können, welche von oben durch den Rahmen/Käfig den Motor fixiert. Ich finde das sieht so potthässlich aus, dass ich mir das nicht anschaffen werde.

Ja richtig - oder wir bei Standardmotoren einfahc mit einer Schraube, immerhin ist der Motorkäfig eh schon mit der GB verschraubt.

Die beiden Schrauben sind wirklich unglücklich gelöst. Da es aus unerfindlichen Gründen keine Motorstellschraube gibt, musste das anderst gelöst werden. Das Loch in der Mitte ist nur für die Achse. Die Ritzelhöhe wird über den Abstand des Motorkäfig zur Gearboxhalterung pi mal Daumen eingestellt. Auch diese Lösung ist etwas unglücklich. Dennoch, die Haptik ist geil.

Hi kurze Frage zum Slim Motor. Wie breit ist der den nun genau? Ein normaler short Type Motor ist ja so ziemlich 25mm breit über die Flachen Seite und 29.5 im Durchmesser über die Runde Seite. Von den Bildern her würde ich jetzt mal vermuten, dass diese "runde" Seite gleich ist (also knapp unter 30mm). Mich würde daher die flache Seite interessieren. Falls jemand das ganze mal mit nem Messchieber abmessen könnte wäre ich sehr froh.
Danke!

:edit:
OK hab die Antwort gefunden. Die breite beträgt 18,4mm
https://www.youtube.com/watch?v=D2mrMgZuRPM

Da google ich mir nen Wolf und finde überall nur dumme generische Produktbeschreibungen. Bin wohl zu alt für die Generation YouTube Oo

So nachdem ich die Motoren ausgiebig getestet habe (6Monate) muss ich sagen, dass die Motoren zwar eine feine Sache sind, aber nicht ausgereift sind. Für meine AK- Gewehre habe ich mir zwei dieser Motoren geholt. Leider sind die nicht das Gelbe vom Ei. Obwohl das System geshimmt ist habe ich mit einem der beiden Motoren immer wieder Jams und das bei einem voll geladenen 11er Lipo. Dabei handelt es sich um den silbernen "normalen" Motor. Natürlich kann es sein, dass mein Akkku in die Jahre gekommen ist. Daran glaube ich jedoch nicht. Messwerte über den Verbrauch könnten hier Aufschluss zu einer Lösung geben.

Viel besser war der Motor der für mein G&P M16 vorgesehen war auch nicht. Hier war das Problem das die Ritzelachse ungefähr 5mm zu lange ist. Beim einbauen war sehr schnell klar, dass hier nachgearbeitet werden muss. Der Motor passte zwar in den mitgelieferten Griff aber die Motorplatte lies sich nur ohne Motoreinstellschraube draufschrauben. Ergo war eine Feineinstellung nicht möglich mit dem Resultat eines ekelhaften lauten Gekreisches der Gears. Nachdem ich die Achse um die gesagten 5mm gekürtzt habe lief alles einwandfrei.

Klar sind die Motoren für Ares- Gewehre gedacht. Solche Toleranzen habe ich allerdings nicht erwartet. Für die Haptik für würde ich sie wieder kaufen. Sonst allerdings nicht.
Hier noch ein leider unscharfes Bild mit dem Grössenvergleich gekürzt ungekürzt

War das bei dem M4 Motor nur das Problem mit der Achse oder gab es da auch Jams?

Bisher nur das Problem mit der Achse.
Gruss

OK, danke dir.
Solange es bei dem Torque Motor nur die Achse ist, dann gehts ja. Aber Jams bei nem 11,1V Lipo klingen echt übel.

Habe mir so ein Teil gekauft, also Super High Torque. Mit den 13:1 bei M120 bzw. M130 und dem 11,1V Akku über den Gate Titan bekommt man eine Trigger Response zusammen, die sich sehen lassen kann.

Vorerst lies er sich problemlos montieren. Also, nicht mehr Probleme als sonst. Ich hatte eine Fase anzubringen, damit die Seitenwände über, die aus der Gearbox stehenden, Lager schlüpfen. Ich habe derzeit noch Konsistenzprobleme und ich weis noch nicht genau warum. Beim Standardgriff meiner VFC KAC PDW war der originale Griff nicht bündig mit dem Body. Somit wackelte die GB etwas im Body beim Anheben. Beim neuen Griff sitzt nun alles fest. Er liegt selbst aber auch bei der Gearbox an. Vorerst behaupte ich, perfekt. Das Wackeln ging mir schon etwas auf den Zeiger. Doch ggf. ist das ein Grund für meine Probleme mit der inkonsistenten Leistung. 310, 325 oder 340 fps. Das ist natürlich noch unschön und liegt hoffentlich nicht an bündigen Abschluss des Griffes.

Gibts hier bereits Alternativen?
Durch die vielen Regenveranstaltungen ist mir das Motorlager eingegangen. Nur lassen sich die Ares Motoren leider nicht servicieren...
Alle Jahre ein neuer Motor ist mir einfach zu teuer. Sonst steig ich wieder auf Standardgriff um.

Gibt es bei AliExpress. Wie gut die sind kann ich allerdings nicht beantworten.
Kann am Handy leider kein Hyperlink erstellen daher such einfach nach "Airsoft slim Motor"

wie geil,Ares entwickelt Griffe und Motoren damits realistischer Aussicht und ein Japaner schraubts an eine Clownwaffe

Es gibt doch bessere Motoren als diese oder ? Den Griff hab ich doch den ganzen Tag eh in der Hand...

Das mit dem Japaner und dem Clown hab ich nicht verstanden. Edit: Du meintest ws. das YT Video.
Ist es nicht gerade ein Grund, weil ich ihn die ganze Zeit in der Hand habe, mir etwas zuzulegen, das mir angenehmer in der Hand liegt? Mir kommts so vor, als fällt mir die Bedienung des Fire Selectors einfacher, da nicht so viel meines Handumfangs verloren geht. Vlt. ist es aber auch nur EInbildung.

Jedenfalls hab ich ihn bei Aliexpress gefunden, danke für den Tipp. Ich überleg noch. Von der Technik her, scheint er gleich gefertigt zu sein und somit wohl auch nicht zerlegbar.

Wahrscheinlich bleib ich wohl bei der 416er bei der Standardgröße.