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VFC H&K 416 GBB

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moskito

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141

Saturday, November 6th 2010, 12:37pm

Es wird - Lamborghini - geschrieben.

Danke :)

mo3rk

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142

Sunday, November 21st 2010, 2:06pm

So ich bin nun auch stolzer Besitzer einer 416D :)

Das Magazin klemmt bei mir auch, wie bei den meisten.. Der Boltcatch greift scheinbar auch nur wenn er will, hatte das sonst noch jemand? Wenn ich den Upper vom Lower trenne und ein leeres Magazin einschiebe scheint er zu funktionieren..

Der Flashhider sahs so fest das ich mir trotz umgewickeltem Tape den Lauf verkratzt habe :( Wird eh gekürzt, also seis drumm..

Für die es interessiert:
AGM Magazine funktionieren
HK Bolt in einer AGM funktioniert auch (der Carrier ist etwas länger, geht aber trotzdem), ist vllt ganz interessant wenn man bedenkt das ein kompletter Bolt von VFC fürs M4 nur 25$ kostet.

Ansonsten kann ich sagen geiles Teil.. Naja bis auf den Stock und den Griff.. Die find ich echt abartig hässlich..

Jetzt fehlt eigentlich nur noch ne gescheite Optik :)

Miller83

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143

Sunday, November 21st 2010, 6:24pm

Kleines Update zum Thema NPAS in der HK416: die gängigen WA-NPAS funktionieren in dem HK-Bolt. Es muss eine kleine Modifikation am Nozzle-Shell durchgeführt werden, wer Fragen dazu hat einfach PM.

~el loco~

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144

Sunday, November 21st 2010, 10:43pm

Moin,

mal ein paar Fragen:

Ist die VFC 416 eigentlich "out of the box" spielbar?

Falls dem nicht so sein sollte, sind die Mängel auch
von technisch "unfähigen" Menschen zu beheben?

Gibt es für diese 416 auch CO2 Magazine?

Miller83

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145

Sunday, November 21st 2010, 10:53pm

Hey Loco,

Ist out of the box spielbar. Je nach Temp / FPS-Beschränkung musst Du evtl. etwas schwächeres Gas nehmen. Mängel habe ich bei meiner keine feststellen können.

Regelmäßiges Zerlegen, Säubern, Fetten usw. ist wie bei allen GBBR's Pflicht.

Co2 Mags gibt es nicht, ist auch von VFC erstmal nicht geplant. Ist natürlich nicht ausgeschlossen dass diverse Chinahändler was in Planung haben.

lg

~el loco~

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146

Sunday, November 21st 2010, 11:17pm

Hey Miller83,

vielen Dank für die Infos. Sind die Magazine dicht, oder gibt es da
wie bei anderen Herstellern Probleme?

Miller83

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147

Sunday, November 21st 2010, 11:28pm

Gerne.

meine 5 Magazine sind ausnahmslos dicht. Auch bei starken Gasen (Greengas / Yellowgas / Redgas usw.)

Grüße

CComRed

Handelsverbot

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148

Saturday, January 1st 2011, 7:55pm

Weis einer wie man bei der waffe an den innenlauf und das hopup kommt bzw wie man es ausbaut?

~el loco~

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149

Friday, January 7th 2011, 9:27am

Quoted

Original von Bulldoxx
Meine läuft auch beständig!
Magazin muß, besonders am Anfang, mit einem "Schlag" nachgesichert werden, ansonsten kann man es nach dem ersten Schuß vom Boden aufsammeln. Sitzt bei mir sehr stramm.
Boltcatch (nach dem letzten Schuß) ist trotz werksseitigem "Nachstellen" weiter defekt.
Das RAS saß bei meiner ausgesprochen stramm, ließ sich nur mit Hilfe vom Gummihammer demontieren!
Ansonsten sehr wertige Verarbeitung, Top-Finish, (VFC-) Ersatzteile sehr günstig, Magazine günstig und dicht, leider nicht (ohne nacharbeit) WA-kompatibel (kann man bei dem Preis für die Originalmagazine durchaus verschmerzen;passende VFC M4 Magazine kosten bei WGC/eHobby gerade mal 34 $).
Bolt NPAS-fähig, gleiches System...die üblichen Bolts passen leider nicht, da das Gasgestänge der 416 akkurat nachgebildet wurde und der Bolt etwas anders aussieht.
Ich würde sie wieder kaufen...


Guten Morgen Bulldoxx,

bzgl. den Magazinen hast Du damit schon Erfahrungen sammeln können?
Handelt es sich um diese: http://www.wgcshop.com/wgc2008/main/prod…atid=17&cat=512

Wir haben vor 16 Stück zu bestellen, da möchte man ja nicht daneben greifen :pfeiff:

Gibt es sonst noch etwas, was man sich in HK für die 416 gleich mitbestellen sollte, Ersatzteile, Verschleissteile, Teile die einem langen Leben zuträglich sind?

Vielen Dank

Grüße
e.l.

Bulldoxx

Rentner

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150

Friday, January 7th 2011, 9:48am

Genau die!
Ich für meinen Teil habe mir auch einen Vorrat an den viereckigen Haltenubbsis (Nozzle Guide) für die Nozzle im Bolt (brechen wohl ganz gerne), ein paar Gummilippen (Gas route packing) sowie einige Magazincaps bestellt.
Da die Magazine nun mal gerne aus der Waffe fallen, sind diesewelchen die große Schwachstelle der Magazine; bei einem Preis von gerade mal 3$ eine zu verschmerzende Investition, um ein Magazin schnell wieder flott zu bekommen..
Denke, mit dem Kit ist man erst mal auf der sicheren Seite.
Ein NPAS einer WA reinzufrickeln ist etwas Gemurkse, paßt nicht ohne "ein wenig" Nacharbeit!
Truck
Fonald
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Hanfritter

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151

Friday, January 7th 2011, 9:52am

Ich habe zwar meine 416 noch nicht in der Hand, sie ist aber bestellt. Ich hab mich vorher schon eine Weile damit beschäftigt und so wie ich das verstanden habe, passen die VFC Ersatzteile für die M4 so ziehmlich alle auch ins 416. Nur bestimmte Teile müssen nachbearbeitet werden, wie z.B der Bolt (wenn ich das richtig gesehen habe auf einer der vielen Seiten dieses Threads).

Die Magazine passen auch.

MfG


Edit: Argh, Zwischenposter! :D

This post has been edited 1 times, last edit by "Hanfritter" (Jan 7th 2011, 9:53am)

~el loco~

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152

Friday, January 7th 2011, 10:59am

Quoted

Original von Bulldoxx
Genau die!
Ich für meinen Teil habe mir auch einen Vorrat an den viereckigen Haltenubbsis (Nozzle Guide) für die Nozzle im Bolt (brechen wohl ganz gerne), ein paar Gummilippen (Gas route packing) sowie einige Magazincaps bestellt.
Da die Magazine nun mal gerne aus der Waffe fallen, sind diesewelchen die große Schwachstelle der Magazine; bei einem Preis von gerade mal 3$ eine zu verschmerzende Investition, um ein Magazin schnell wieder flott zu bekommen..
Denke, mit dem Kit ist man erst mal auf der sicheren Seite.
Ein NPAS einer WA reinzufrickeln ist etwas Gemurkse, paßt nicht ohne "ein wenig" Nacharbeit!

Danke für die rasche Antwort.
Hab mal die Teile rausgesucht, wo ich denke das es die sind:

http://www.wgcshop.com/wgc2008/main/prod…atid=79&cat=543

http://www.wgcshop.com/wgc2008/main/prod…ing&catid=&cat=

http://www.wgcshop.com/wgc2008/main/prod…ing&catid=&cat=

Bei diesem, von Dir erwähnten, NPAS handelt es sich hier um dieses:
http://www.wgcshop.com/wgc2008/main/prod…atid=79&cat=544

Lt. Artikelbeschreibung kann ich damit den Gasfluss regeln?! Erfüllt es sonstige Funktionen, oder birgt es beeinträchtigungen, erhhöhten Verschleiss?
Was muss denn genau angepasst werden?

Beatrocker

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153

Friday, January 7th 2011, 11:04am

Nochmal, dass meiste WA/Inokatsu Zubehör passt. Externe wirst du da nahezu keine Probleme haben. Beachten musst du nur den Längenunterschied der Reciever.

WA Style Pistol Grips passen auch nicht, da muss man zu Ino greifen. Wobei die recht leicht in Form zu bringen sind.

VFC hat lediglich den inneren Mechanismus leicht überarbeitet, was eben dazu führt das WA und Co Teile etweder garnicht passen, oder passen aber nicht ordentlich funktionieren können (die Sache mit dem Bolt).

Hauptsächliche Aufmerksamkeit sollte man allen Teilen widmen druch die das Gas strömt. Da hat VFC nachgearbeitet. Angefangen beim Magazin, den Gasports, bis hin zum Bolt.

Im Lower ist lediglich das Boltcatchhousing betroffen, die Triggergroup ist identisch.

Bulldoxx

Rentner

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154

Friday, January 7th 2011, 11:29am

Das von dir aufgeführte NPAS ist für eine WE....grundlegend anderes System!
Sollte schon für WA sein, gibts bei EB für einen Bruchteil des RAtech-Preises.
Mache bei Gelegenheit Bilder, was ich bei der Nozzle alles entfernt/weggefeilt habe (wenn ich das Ding mal wieder aufhabe).
Braucht man nicht unbedingt; ich finds klasse, mir für die Jahreszeit und dem Gas entsprechend, die FPS einstellen zu können.
Nochwas zum Gas: Nicht wundern, wenn bei Yellowgas aufwärts die Leistung wieder abnimmt. Die Hammerspring ist wohl nicht stark genug, das Ventil lange genug zu öffnen. Bin das gerade am untersuchen; fließt in meinen Gastest ein, der hier demnächst erscheinen soll.
Truck
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~el loco~

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155

Friday, January 7th 2011, 12:30pm

Quoted

Original von Bulldoxx
Das von dir aufgeführte NPAS ist für eine WE....grundlegend anderes System!
Sollte schon für WA sein, gibts bei EB für einen Bruchteil des RAtech-Preises.
Mache bei Gelegenheit Bilder, was ich bei der Nozzle alles entfernt/weggefeilt habe (wenn ich das Ding mal wieder aufhabe).
Braucht man nicht unbedingt; ich finds klasse, mir für die Jahreszeit und dem Gas entsprechend, die FPS einstellen zu können.
Nochwas zum Gas: Nicht wundern, wenn bei Yellowgas aufwärts die Leistung wieder abnimmt. Die Hammerspring ist wohl nicht stark genug, das Ventil lange genug zu öffnen. Bin das gerade am untersuchen; fließt in meinen Gastest ein, der hier demnächst erscheinen soll.

Mein Fehler, hab das verwechselt. Aber das andere Zeugs passt?
Welches Gas würdest Du empfehlen, wenn man sich in einem normalen Joule-Bereich
bewegen möchte (~1,2J)

Nookie

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Friday, January 7th 2011, 1:02pm

Propan ;)

Charlie_Echo

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157

Saturday, February 12th 2011, 1:34pm

Um das Gas-Thema nochmal aufzugreifen: Ist jemand so nett und kann ein paar FPS-Messungen mit verschiedenen Gasen und BB-Gewichten durchführen?!

Würd gern (ziemlich genau) wissen, mit welchem Gas ich möglichst nah an die 400fps Marke (bei 0,2g BBs) komme ohne übermäßig den Rückstoß und die Haltbarkeit negativ zu beeinflussen!

Und weil ich ein absoluter GBBR-Neuling bin: Mit einem eingebautem NPAS kann ich die FPS-Werte auf meine Wunschwerte einstellen und es ist dabei egal welches Gas ich benutzte, oder?

Danke!

This post has been edited 1 times, last edit by "Charlie_Echo" (Feb 12th 2011, 1:42pm)

moskito

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158

Saturday, February 12th 2011, 2:31pm

Moinsen,

Propan:

422...20
378...30
324...40

"...NPAS kann ich die FPS-Werte auf meine Wunschwerte einstellen...."

Ja.

MfG
Dr.Hase

Charlie_Echo

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159

Sunday, February 20th 2011, 1:45pm

Danke schonmal...ich hoffe es gibt noch ein paar mehr Leute die ihre Chronowerte hier posten!

Mal ne andere Frage, ich hab gestern meinen MIAD Griff installiert und seitdem rastet der Feuerwahlhebel nur beim gesicherten Modus richtg schön ein....Einzelfeuer rastet er garnicht ein und bei Vollauto mehr schlecht als recht - hab schon nachgeschaut aber konnte keinen Grund für das Problem finden!
Hat jmd das selbe Problem bzw. eine Lösung dafür?

Shango

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160

Sunday, February 20th 2011, 7:00pm

Wenn das ein RS Griff ist, dann hat der auf der rechten Seite oben ein senkrechtes Loch. Dort sitzt bei den RS M4 Varianten eine Feder, die einen kleinen Stift in den Lower drückt, der für das Einrasten des Feuerwahlhebels sorgt. Bei VFC gibt es diesen gefederten Stift auch, allerdings ist die Feder so kurz, daß sie das Loch im Griff nicht braucht, letzteres ist sogar kontraproduktiv, weil die Feder samt Stift da reinfällt und somit nicht mehr ihren Zweck erfüllt. Abhilfe schafft, das Loch im Griff zu schließen/füllen, dann sollte der Feuerwahlhebel wieder einrasten.

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